ເຊື່ອມຕໍ່ອີເລັກໂທຣນິກເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ

ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ໃນກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (DOE) ແລະຫ້ອງທົດລອງຄູ່ຮ່ວມງານກໍາລັງຄົ້ນຫາວິທີການອັດຕະໂນມັດຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນແລະການສູນເສຍພະລັງງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ວຽກງານດັ່ງກ່າວເນັ້ນໃສ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດການຂັບຂີ່ແບບຮ່ວມມື (CDA), ເທັກໂນໂລຍີ stack ທີ່ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຍານພາຫະນະ, ລະບົບການສື່ສານແລະເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການຈະລາຈອນເພື່ອປະສານງານການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຫົວໃຈຫຼັກຂອງຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນຫ້ອງທົດລອງສະພາບແວດລ້ອມຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະອັດຕະໂນມັດ (CAVE) ຢູ່ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Oak Ridge (ORNL), ບ່ອນທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ຝັງຍານພາຫະນະຕົວຈິງເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການສັນຈອນແບບສະເໝືອນເພື່ອທົດສອບລະບົບການຂັບຂີ່ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.ຄູ່ກັບແພລະຕະຟອມຮາດແວໃນວົງແຫວນທີ່ເອີ້ນວ່າ Real-Sim XIL, ການຕິດຕັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງແລະເຊັນເຊີກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈໍາລອງແລະສະຖານະການຈະລາຈອນແບບດິຈິຕອນ.ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານສ້າງແບບຈໍາລອງວິທີການທີ່ຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ພົວພັນກັບກັນແລະກັນແລະກັບລະບົບສັນຍານຈະລາຈອນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບວຽກງານການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເນັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປົກຄອງຕົນເອງຂອງຍານພາຫະນະເທິງເຮືອ, ໂຄງການ DOE ຜະສົມຮາດແວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານເອເລັກໂຕຣນິກ.ສັນຍານຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ ແລະ ໜ່ວຍບໍລິການແຄມທາງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພຶດຕິກຳການຢຸດ ແລະ ການໄປມາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງມະນຸດ.ການປະສານງານນັ້ນສາມາດຕັດນໍ້າມັນທີ່ເສຍໄປ ແລະເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງການສົ່ງຜ່ານໃນແລວທາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່.

ສີ່ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການລິເລີ່ມ: ORNL ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີການເຊື່ອມໂຍງແບບຮ່ວມມື;ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ພັດທະນາຕົວແບບພຶດຕິກໍາການປະຕິບັດຕາມລົດ;Lawrence Berkeley ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ການຈໍາລອງຄູ່ແຝດດິຈິຕອນດ້ວຍການທົດສອບຕົວຈິງ;ແລະຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດຂອງ Rockies ໄດ້ສ້າງໂຄງຮ່າງການຈໍາລອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບການສື່ສານແລະຜົນກະທົບດ້ານພະລັງງານ.

ລະບົບປະສົມປະສານມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະແດງວິທີການຮັບຮູ້ການແຈກຢາຍ, ການສື່ສານໃນເວລາຈິງແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມການປັບຕົວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂອດຄໍຢູ່ທາງແຍກແລະທາງຕັດຕາມປະເພນີທີ່ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຊັກຊ້າຊົ່ວໂມງ.ໂຄງ​ການ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດັ່ງ​ກ່າວ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ໂດຍ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄື້ນ​ຟອງ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ກ້ຽງ​, ເພີ່ມ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ smarter​, ສີ​ຂຽວ​.

ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນທີມງານຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະຂອງ DOE ສໍາລັບການຮ່ວມມືດີເດັ່ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າຂອງການເຊື່ອມໂຍງຫ້ອງທົດລອງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການຄົ້ນຄວ້າເອເລັກໂຕຣນິກການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ.ໃນຂະນະທີ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ CDA ຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງຄົງເປັນວິໄສທັດໃນອະນາຄົດ, ວຽກງານນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ຍານພາຫະນະແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຈິນຕະນາການຄືນໃຫມ່ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ.